Ombygger benzinbiler til diesel

Som arbejdskollegaer siden begyndelsen af halvfemserne har Jock Würtz og Jan Petersen, som en del af deres arbejde hos et VW-værksted, beskæftiget sig med at ombygge benzindrevne biler til dieseldrift. Denne niche har de ført videre som kompagnoner i eget autoværksted, der blev stiftet i april 2005.

I den anledning ombygger Stoholm Autoservice årligt 10-20 benzinbiler af fabrikaterne, VW, Audi, Seat og Skoda til dieseldrift. Arbejdet laves som regel på bestilling af folk, der har en lidt ældre benzinbil, som de glade for. Typisk er der tale om biler med mange kilometer på tælleren og et godt karrosseri, som ombygges i løbet af 25-30 timer i værkstedet. For ikke at skulle betale ekstra registreringafgift forøges motorydelserne maksimalt med 20 procent i forhold til bilernes originale motorer.

- Folk med et stort transportbehov kan spare penge på brændstoffet ved at køre på diesel, der billigere end benzin og giver flere kilometer på literen. Samtidig er det dyrt at anskaffe nyere dieselbiler, der er stærkt efterspurgte på markedet. Derfor kan det godt betale sig at betale fra 20.000- 50.000 kroner, som det koster at ombygge en bil, påpeger medindehaver af Stoholm Autoservice, Jan Petersen.

Dieselsystemerne til autogenbrug i danske biler kommer hovedsageligt fra tyske trafikskadede biler, men også danske biler tjener af og til som donorer. De købes hjem gennem forsikringsselskaber og ophuggere. Der er både tale om opkøb af hele biler og afmonterede dieselsystemer, der er pakket i komplette sæt. Ikke alt kommer hjem med fragtmænd. Indimellem kører de to kompagnoner turen fra Stoholm til Tyskland for at vælge dele ud hos ophuggere. Selve karrosserierne lader de stå.

Bilerne skal omregistreres

Omkring 15 procent af omsætningen i firmaet hentes i dag hjem på at ombygge dieselbiler til benzin. I øjeblikket er efterspørgslen ikke så stor, som den har været tidlige. Årsagen skyldes, at der har været et stort nyvognssalg af dieselbiler, mener Jan Petersen, der dog ikke ser situationen som et stort tilbageslag:

- Vi har opøvet mange års erfaring i dieselteknologi. Den kan vi bruge til dels at ombygge benzinbiler og også til at renovere moderne dieselbiler, der efter nogle år har fået mange kilometer på tælleren. Dertil forbereder vi os på, at nye biler er mere avancerede og tager længere tid at bygge om, siger Jan Petersen.

Når en bil er blevet ombygget til dieseldrift, søger Stoholm Autoservice for, at den bliver synet og får alle godkendelser i en synshal. Det er det vigtigt, at bilens indehaver gør sit forsikringsselskab opmærksom på, at der er tale om en ombygget benzindrevet bil. Det for at undgå problemer med udbetaling af erstatning ved en autoskade. Stelnummeret henviser nemlig stadig til bilens fortid med benzinmotor, mens den i selve registreringsattesten rettelig står opført som en bil med dieselmotor, påpeger Jan Petersen.

Fejlsøger med genbrugsdele

- I begyndelsen kan kunderne godt være lidt skeptiske omkring at få deres bil ombygget til dieseldrift eller ved at købe en bil, der allerede er ombygget. Men når vi først har forklaret og vist dem, hvordan arbejdet laves, er der ingen problemer. Efterfølgende kommer vi ofte også til at servicere bilerne og vores erfaring er, at folk er glade for, køre i dem, siger Jan Petersen

For hurtigt at kunne imødekomme forespørgsler på de mest gængse modeller af Golf og Passat opbevarer autoværkstedet som regel altid dieselteknologi på lageret til ombygning af mindst fire biler. Sættene til hver bilmodel er komplette med dieselmotorer med gearkasser, ledningsnet, instrumentering og tanke.

Også mange af de øvrige donerede dele fra benzin- og dieselbiler går til autogenbrug. Lageret rummer således også flere benzinmotorer, der bruges, når der indløber forespørgsler på eksempelvis topstykker og gearkasser. Men det er også en stor hjælp at kunne bruge motordele fra lageret til at udelukke problematiske fejl, når der fejlsøges på en bil i værkstedet, påpeger Jan Petersen.